Az első magyar autókölcsönző

Hol működhetett volna másutt az első magyar autókölcsönző, mint a fényes Budapesten, amely akkoriban, Bécset is lekörözve Párizzsal vetekedett mind a divat, mind a technikai fejlődés terén. Nem véletlen, hogy földalatti vasút is itt épült az európai kontinensen elsőként, leszámítva a londonit, ám Anglia mégiscsak szigetország. Szóval Pesten hamarább volt metró, mint Párisban vagy Bécsben vagy Rómában… Igaz, hogy ez csak amolyan kéregvasút,  ám a Millenáris Földalatti mégis első magyar és magyar első.

A közlekedésben más téren elsőbbséget nem igazán sikerült kivívni, de hogy melyek voltak első magyar vívmányok, arról érdemes számot vetni.

Az első magyar gépkocsikölcsönző az Első Világháború előtt, jelesül 1907-ben nyílt meg a Városligetben, éppen szemben a Széchenyi-fürdővel. A vállalkozás gépállományát 12 darab vadonatúj Ford automobil alkotta. Az amerikai autógyártás  csúcsmodelljeit a kockáztatni bátor Häzler Aurél kisvállalkozó egyenesen a detroiti futószalagról rendelte meg az előző év őszén, a szállítás télen történt. A cégalapító ugyanis előzőleg tanulmányútra utazott Amerikába és addig ügyeskedett, míg Henry Ford személyes fogadta gyárában az akkor jelentős magánvásárlói tételnek számító 12 darab T-modell megrendelése ügyében. Ezt a fotót a magyar fiatalember készítette 1906 október 22-én.

ford t-modell elso magyar autokolcsonzo

Henry Ford és az első T-modellek egyike – 1906. október 22., Ditroit, USA

A különös történet további előzményei és a meglehetősen súlyos következmények részletesen elolvashatók itt: Az első budapesti bérautók.

A terjedelmes cikk összefoglalására nem vállalkozunk, csupán kiragadva néhány érdekesség:

  • A sváb származású, magyarként nevelkedő, apai felmenőinek kilétéről semmit sem tudó ifjú 1909-ben már éppen mesterlevele kiváltására készülődött, amikor egy bécsi ügyvéd felkereste vér szerinte apja, Häzler Timót-Eduárd sajnálatos halálának a hírével. Az ifjú Aurél alig is tudott valamit felmenőiről, most azonban nagyobbacska vagyont örökölt a földbirtokos nagypapától. Bár, mint említettük, a mamát rangon aluli rövid vadházassága miatt a zord arisztokrata kitagadta az örökségből, ám az unokára, jobb híján, csak ráhagyta ingó és ingatlan vagyonának töredék részét, a többit az Üdvhadseregre és a bécsi evangélikusokkal jó kapcsolatot ápoló Ungvári Luther Márton Árvaházra testálta. A váratlan örökség több volt annál, amiből pár év alatt el lehetett volna szerényen mulatozni, ám gyáralapításra vagy földbirtok megszerzéséhez kevés volt. Lehetett volna belőle vendéglőt alapítani (Gundelék nagy bánatára…), szép bárházat vásárolni… de Aurél fantáziája az épp hogy csak elterjedt autók felé terelődött.
  • Igen, hősünk a Pesten még épp csak megjelent automobilok megszállottja lett, a családi jussból a Városligetben 1910-ben tucatnyi Ford típusú gépkocsival megnyitotta az első budapesti bérautó kölcsönzőt.

Az egyik gépkocsi kalandos történetéről többet is tudunk Kállay Labord kultúrtörténész kutatásai és Tsúszó Sándor hátramaradt naplótöredékei nyomán. Akit erről bővebben szeretne, gépelje be a kulcsszavak a Google keresőbe, az eredményt ott találja az első találatok között.

Első magyar bérautók Budapesten

Budapesten az első magyar autókölcsönző 1907-ben nyílt meg a Városligetben 12 darab vadonatúj Ford T-modellből álló gépkocsiállománnyal. Közlekedés, szolgáltatás – Budapest. Magyar elsők. Autó, autókölcsönző, bérautó, Google első hely – kereső marketing